Términos Comerciales Internacionales

INCOTERMS 2000 es un estándar internacional de términos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).

Estos trece términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países se entiendan entre sí. Son términos usados habitualmente en los contratos internacionales y  cuya definición está protegida por copyright de ICC.

En esta página se ofrece una definición básica de su significado. Para su correcto uso es necesario conocer y comprender los derechos y obligaciones que confieren a los compradores y vendedores, lo que no se explicita en esta página.

EXW "EX WORK" (en fábrica)

El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su establecimiento o lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones.

FCA "FREE CARRIER" (franco transportista)

El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.

FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque)

La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

FOB "FREE ON BOARD" (Franco a bordo)

El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.

CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete)

El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador

CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete)

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además, ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose además, del despacho de la mercancía en aduana para la exportación.

CPT  "CARRIAGE PAID TO…" (Transporte pagado hasta…)

El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. el despacho en aduana de exportación lo realiza el vendedor.

CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (transporte y seguros pagados hasta…)

Este término obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo está obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.

DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera)

El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisión el "término" frontera.

DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque)

La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a bordo del búque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.

DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. solo es usado en transporte marítimo.

DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos)

El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del país del comprador, no despachada para la aduana de importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte. El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualquier gasto adicional y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo

DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)

En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importación.

Es importante tener en cuenta que los Incoterms no son una transferencia de propiedad sino una transferencia de responsabilidad. Se trata de un acuerdo entre el vendedor y el comprador que no afecta al transportista.

Se deberán incluir los datos de la Empresa, como Razón Social, dirección completa, persona que está a cargo de la exportación, el número de teléfono y fax.  

Nombre del Consignatario y datos generales:

Se deberán incluir los datos del destinatario como: Nombre de la empresa, dirección completa, persona a la cual se le notificará, número de teléfono y fax.

Tipo de Pago:

Esto corresponde a los cargos por transportación. PPD se utiliza para embarques pre -pagados, COL se utiliza para embarques enviados al cobro. TERCEROS se refiere a una tercera compañía que cubrirá los gastos, misma que no es ni el Proveedor ni el Consignatario. Cuando esta opción sea llenada, entonces se necesitará indicar el Número de Cuenta del Tercero que cubrirá el costo de los fletes. 

Valor Declarado para Transporte:

Este campo será llenado única y exclusivamente cuando el solicitante de la exportación desea que su carga sea asegurada. El costo del seguro es de 0.85 USD por cada 100.00 de valor factura. En caso de que no se requiera el aseguramiento de la mercancía, se omitirá el llenado de este campo. 

Agente Aduanal:

Se marcará este espacio con D&R cuando el solicitante requiera que D&R lleve a cabo el despacho aduanal.

Se marcará el espacio PROPIO cuando el solicitante utilice su propio Agente Aduanal, entonces tendrá que llenar el espacio correspondiente al nombre del Agente Aduanal. El Monto en USD se refiere al Valor Factura del Embarque. 

TIPO DE SERVICIO UPS Express Freight:

Servicio Garantizado* Puerta-Puerta (tiempo de transito 1-3 días) * Si el despacho aduanal y la entrega no es requerido por el cliente, no habrá reducción de tarifa y el embarque ya no será garantizado. 

UPS Air Freight Direct:

Servicio no garantizado Aeropuerto-Aeropuerto (tiempo de transito 1-3 días)  UPS Air Freight Consolidate: Servicio no garantizado Aeropuerto-Aeropuerto (tiempo de transito 3-5 días)